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Après Cire Trudon et Officine Universelle Buly, le directeur artistique et serial entrepreneur Ramdane Touhami tutoie les sommets, dans tous les sens du terme.
un article de Bérénice Debras à retrouver sur thegoodlife.fr (link in bio)
@ramdanetouhami
@hoteldreiberge
@ayounghiker
Après Cire Trudon et Officine Universelle Buly, le directeur artistique et serial entrepreneur Ramdane Touhami tutoie les sommets, dans tous les sens du terme.
un article de Bérénice Debras à retrouver sur thegoodlife.fr (link in bio)
@ramdanetouhami
@hoteldreiberge
@ayounghiker
À Saint-Germain-des-Prés, un OVNI de la mixologie a atterri : le nouveau Cravan de Franck Audoux. Cinq étages d’expériences sensorielles, imaginés avec le designer Ramy Fischler, où chaque niveau réécrit les codes du bar classique. Rez-de-chaussée : une façade de boutique du XVIIe siècle, mais tout est trompe-l’œil, du passé reconstitué avec une précision cinématographique. Plus haut, un comptoir en fer à cheval convoque l’esprit des cafés parisiens des années 50-60, tandis qu’un étage entier se transforme en librairie-bibliothèque en partenariat avec Rizzoli. L’élégance règne aussi dans les verres : cocktails millimétrés, embouteillés pour mieux se laisser désirer. Cravan ne se contente pas de servir à boire, il raconte une histoire – et elle est exquise.
@cravanparis
journaliste @fannyliaux
vidéo @annelize_sp
montage @justine.salvado
À Saint-Germain-des-Prés, un OVNI de la mixologie a atterri : le nouveau Cravan de Franck Audoux. Cinq étages d’expériences sensorielles, imaginés avec le designer Ramy Fischler, où chaque niveau réécrit les codes du bar classique. Rez-de-chaussée : une façade de boutique du XVIIe siècle, mais tout est trompe-l’œil, du passé reconstitué avec une précision cinématographique. Plus haut, un comptoir en fer à cheval convoque l’esprit des cafés parisiens des années 50-60, tandis qu’un étage entier se transforme en librairie-bibliothèque en partenariat avec Rizzoli. L’élégance règne aussi dans les verres : cocktails millimétrés, embouteillés pour mieux se laisser désirer. Cravan ne se contente pas de servir à boire, il raconte une histoire – et elle est exquise.
@cravanparis
journaliste @fannyliaux
vidéo @annelize_sp
montage @justine.salvado
#funfact Dans les années 1950, la police des tunnels de New York étaient des patrouilles sur rails en pleine modernité.
Dans les entrailles du New York d’après-guerre, la police des tunnels patrouillait les Holland et Lincoln Tunnels au volant de véhicules miniatures électriques spécialement conçus. Baptisés « catwalk cars », ces engins bidirectionnels furent testés pour la première fois en 1954 sous le fleuve Hudson, dans le Holland Tunnel. Avant leur arrivée, six agents de la Port Authority Police Department sillonnaient les passerelles étroites de 75 cm à pied pour gérer les incidents. Avec l’introduction de ces véhicules électriques de 3 chevaux, la patrouille s’est réduite à quatre agents, capables désormais de filer à la vertigineuse vitesse de 20 km/h.
Le design des catwalk cars différait selon les tunnels : ceux du Holland Tunnel arboraient une structure légère avec une sorte de canopy, tandis que ceux du Lincoln Tunnel étaient accrochés à un rail mural et protégés par des parois en tôle. Adaptés aux espaces confinés, ces véhicules n’étaient toutefois pas conçus pour les agents de grande carrure.
Modestes mais indispensables, ces petits bolides ont tenu bon jusqu’en 2011, année où le dernier exemplaire a été mis hors service. Une page méconnue mais fascinante de l’histoire des infrastructures new-yorkaises.
#funfact Dans les années 1950, la police des tunnels de New York étaient des patrouilles sur rails en pleine modernité.
Dans les entrailles du New York d’après-guerre, la police des tunnels patrouillait les Holland et Lincoln Tunnels au volant de véhicules miniatures électriques spécialement conçus. Baptisés « catwalk cars », ces engins bidirectionnels furent testés pour la première fois en 1954 sous le fleuve Hudson, dans le Holland Tunnel. Avant leur arrivée, six agents de la Port Authority Police Department sillonnaient les passerelles étroites de 75 cm à pied pour gérer les incidents. Avec l’introduction de ces véhicules électriques de 3 chevaux, la patrouille s’est réduite à quatre agents, capables désormais de filer à la vertigineuse vitesse de 20 km/h.
Le design des catwalk cars différait selon les tunnels : ceux du Holland Tunnel arboraient une structure légère avec une sorte de canopy, tandis que ceux du Lincoln Tunnel étaient accrochés à un rail mural et protégés par des parois en tôle. Adaptés aux espaces confinés, ces véhicules n’étaient toutefois pas conçus pour les agents de grande carrure.
Modestes mais indispensables, ces petits bolides ont tenu bon jusqu’en 2011, année où le dernier exemplaire a été mis hors service. Une page méconnue mais fascinante de l’histoire des infrastructures new-yorkaises.
Se soumettre au ballet de la dahabieh, accepter de déjeuner et de diner en groupe, au signal du chef de croisière, c`est aussi s`octroyer une pause bien méritée. Grâce à Lazuli Nile Cruises, rien n`est laissé au hasard : chaque détail est communiqué en amont du séjour afin de limiter les surprises — bien qu`on le répète : "les joies de la navigation"...
un reportage en Egypte à lire sur thegoodlife.fr (link in bio)
@lazuli.voyages
photos et vidéos : @fannyliaux
Se soumettre au ballet de la dahabieh, accepter de déjeuner et de diner en groupe, au signal du chef de croisière, c`est aussi s`octroyer une pause bien méritée. Grâce à Lazuli Nile Cruises, rien n`est laissé au hasard : chaque détail est communiqué en amont du séjour afin de limiter les surprises — bien qu`on le répète : "les joies de la navigation"...
un reportage en Egypte à lire sur thegoodlife.fr (link in bio)
@lazuli.voyages
photos et vidéos : @fannyliaux
c’était mieux avant ?
Symbole intemporel de l’élégance, le tweed incarne à lui seul l’âme de Chanel. Pourtant, derrière cette étoffe mythique se cache un savoir-faire discret mais exceptionnel, qui relie les brumes écossaises aux Pyrénées-Atlantiques. À Pau, dans la manufacture ACT 3, des métiers centenaires et des artisans passionnés collaborent à distance avec les équipes de Lesage, à Paris, pour créer des tissus d`exception.
merci à @lesage et ACT3 pour leur accueil
un format original de @fannyliaux
montage : @justine.salvado
Symbole intemporel de l’élégance, le tweed incarne à lui seul l’âme de Chanel. Pourtant, derrière cette étoffe mythique se cache un savoir-faire discret mais exceptionnel, qui relie les brumes écossaises aux Pyrénées-Atlantiques. À Pau, dans la manufacture ACT 3, des métiers centenaires et des artisans passionnés collaborent à distance avec les équipes de Lesage, à Paris, pour créer des tissus d`exception.
merci à @lesage et ACT3 pour leur accueil
un format original de @fannyliaux
montage : @justine.salvado
Dans la suite 506 comme dans le reste de l’hôtel Brach Madrid, les joyeusetés ne manquent pas : des cadres fixés dans les angles, frôlant le plafond, aux objets insolites dispersés ça-et-là, photos dissimulées dans les miroirs… Philippe Starck y réussit, comme souvent, un jeu d’équilibriste entre fantaisie et esthétique, qui rend cet hôtel à la fois unique et terriblement chaleureux. Ajoutez à cela un programme wellness bien ficelé, un restaurant d’inspiration méditerranéenne au rez-de-chaussée et un staff parlant pour la plupart français : l’hôtel Brach Madrid est un peu un foyer loin de chez soi…
@brachmadrid
photos: Guillaume de Laubier
Dans la suite 506 comme dans le reste de l’hôtel Brach Madrid, les joyeusetés ne manquent pas : des cadres fixés dans les angles, frôlant le plafond, aux objets insolites dispersés ça-et-là, photos dissimulées dans les miroirs… Philippe Starck y réussit, comme souvent, un jeu d’équilibriste entre fantaisie et esthétique, qui rend cet hôtel à la fois unique et terriblement chaleureux. Ajoutez à cela un programme wellness bien ficelé, un restaurant d’inspiration méditerranéenne au rez-de-chaussée et un staff parlant pour la plupart français : l’hôtel Brach Madrid est un peu un foyer loin de chez soi…
@brachmadrid
photos: Guillaume de Laubier
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